platte-knoop.gif (3467 bytes)

Een kijkje in de machinekamer

mach.kam.3.jpg (38267 bytes)


Hoofdmotor:
De Holland is uitgerust met een motor van het merk Werkspoor (motornummer: 1354)  Het is de originele motor, die in 1951 in Amsterdam ingebouwd is. Het betreft een 10 cilinder 4-slag trunkzuigermotor. Bij een trunkzuigermotor is de zuiger door middel van een zuigerstang aan de krukas verbonden. De motor is direct omkeerbaar en dus niet voorzien van een keerkoppeling. Dit houdt in dat bij het achteruitvaren de motor de andere kant opdraait. Het aantal omwentelingen van de schroefas is gelijk aan die van de krukas. De motor heeft een maximum toerental van 275 toeren/minuut en wordt daarom een langzaam loper genoemd. Een moderne motor met het zelfde vermogen draait plm.1800 toeren/minuut. De motor wordt gestart door middel van lucht. Hiervoor bevinden zich twee grote luchtvaten boven de hulpmotoren, met een inhoud van 2000 en 2500 liter, waarin zich de startlucht bevindt onder een druk van 30 atm.(bar) De Holland is uitgerust met een motor van het merk Werkspoor (motornummer: 1354)  Het is de originele motor, die in 1951 in Amsterdam ingebouwd is. Het betreft een 10 cilinder 4-slag trunkzuigermotor. Bij een trunkzuigermotor is de zuiger door middel van een zuigerstang aan de krukas verbonden. De motor is direct omkeerbaar en dus niet voorzien van een keerkoppeling. Dit houdt in dat bij het achteruitvaren de motor de andere kant opdraait. Het aantal omwentelingen van de schroefas is gelijk aan die van de krukas. De motor heeft een maximum toerental van 275 toeren/minuut en wordt daarom een langzaam loper genoemd. Een moderne motor met het zelfde vermogen draait plm.1800 toeren/minuut. De motor wordt gestart door middel van lucht. Hiervoor bevinden zich twee grote luchtvaten boven de hulpmotoren, met een inhoud van 2000 en 2500 liter, waarin zich de startlucht bevindt onder een druk van 30 atm.(bar)

Hulpvermogen 1951:
Twee 3-cil.  4tact enkelwerkende Ruston Hornsby diesels type 3 VCRZ, elk 102 APK-600 o/min., gelijkstroomdynamo 60 kW, 220 V, 60 m luchtcompressor.
En 3-cil. 4tact enkelwerkende Ruston Hornsby diesel type VRHZ 30 APK-10 o/min., gelijkstroomdynamo 15 kW en luchtcompressor 25 m. De grote hulpmotoren luchtgestart, de kleine hulpmotor met lucht of hand.
Hulpvermogen in 1978 vervangen door:       
Twee 4-cil. 4tact enkelwerkende Volvo-Penta diesels type TD 100 AHC, 210 PK-1500 0/min. Generator 125 kW-220/380 V. Twee Volvo-Penta havensets type D42A 56 1500 o/min., generator 28+ 16 kW-220/380 V. 
Een
nnEen

mach.kamer9.JPG (45797 bytes)
Een blik op de hoofdmotor, van achter naar voor

mach.kamer5.jpg (49899 bytes)    f    mach.kamer3.JPG (48864 bytes)li
links een blik van achter naar voor aan s.b. zij van de hoofdmotor. en rechts van voor naar achter aan b.b. kantee
n

mach.kam.7.jpg (34829 bytes)Remach.kamer4.JPG (60095 bytes)
links de pomp voor brandbluswater, rechts aan s.b. zij van de hoofdmotor van voor naar achter gezien.

mach.kamer1.JPG (48038 bytes)       mach.kamer2.JPG (66870 bytes)     
De manoeuvreerstand

mach.kam.1.jpg (45173 bytes)       mach.kamer10.JPG (53657 bytes)
Danny poetst het koperwerk. Links op de voorgrond n van de hulpmotoren ( Volvo Penta) rechts de schroefas


anker.gif (999 bytes)

btn_ptxt.gif (1008 bytes)                   btn_ntxt.gif (1014 bytes)