De "Mont Blanc Maru" aan de grond gelopen ter hoogte van Dumay (Sumatra)
Reis met de
"Oostzee"
deel 5: De "Mont Blanc Maru" vlot gebracht
De "Mont Blanc Maru" aan de grond gelopen ter
hoogte van Dumay (Sumatra)
Dat we niet alleen
bij Singapore lagen om te passagieren bleek al spoedig. Al na twee weken , in de
nachtt van 11 op 12 maart kwam het bericht binnen dat de met zware olie afgeladen Japanse
tanker "Mont Blanc Maru" (29.120 brt.) aan de grond was gelopen ter hoogte van
Dumai op de oostkust van Sumatra.
Samen met de "Witte Zee", die op dat moment in afwachting van een sleepreis, ook
op de rede van Singapore lag, werden wij onmiddelijk naar Dumai gedirigeerd.
Bij aankomst bleek dat de tanker over twee derde van haar lengte geboeid zat in de modder,
waaronder wel harde grond-, maar geen rotsbodem was. Het schip zakte dan ook niet dieper
weg.
Twee pogingen om het schip bij hoogwater vlot te trekken mislukten, en men kwam tot de
conclusie dat het nodig zou zijn een deel van de lading te lossen om kans te krijgen de
"Mont Blanc Maru" in diep water te krijgen.
Foto rechts: De "Oostzee" kruipt onder de kont van "Mont Blanc Maru" om vast te maken
Er moest een tanker gecharterd worden om een
deel van de lading over te nemen en wij gingen met de "Oostzee" terug naar
Singapore om pompmateriaal, slangen, vaten met olie remover, vvoor eventuele olie
vervuiling in zee en fenders op te halen.
Nadat een deel van de olie in de gecharterde tanker was overgeladen, trokken wij de tanker
bij hoogwater binnen een halve dag vlot. Na inspectie bleek dat de tanker geen schade had
opgelopen, en kon deze haar reis vervolgen.
De 'Witte Zee" kreeg na de berging order op te stomen naar Trincomalee om vandaar een droogdok naar Formosa te slepen, en wij gingen terug naar Singapore om onze stationsdienst te hervatten.
De eerste poging om de tanker vlot te trekken mislukt
De "Oostzee" heeft bergings materiaal
opgehaald in Singapore
Een deel van de lading is gelost, we gaan opnieuw vastmaken
De "Witte Zee" en "Oostzze" hebben
opnieuw sleepverbinding gemaakt en zijn klaar voor een
nieuwe poging om de tanker vlot te trekken.
boven en onder: bezig met het vlottrekken van de "Mont Blanc Maru"
Onder het bergingswerk nog even tijd voor een bakkie leut.
v.l.n.r. dekjongen D. Pijl , matr, D. v.d. Oever en P. Kap
De "Witte Zee" en de "Oostzee" trekken
met vol vermogen aan de tanker,
even na hoogwater kwam de "Mont Blanc Maru" vlot
Terug op Singapore voeren we eind maart en
begin april nog twee keer uit voor een job, maar beide keren zonder resultaat, pech dus en
geen extra joppengeld, maar dat is het risico van het vak.
Ondertussen was de "Witte Zee" van Trincomalee met het droogdok op stap gegaan
en bij het naderen van Singapore op 11 april namen wij het droogdok over om de
"Witte Zee" in de gelegenheid te stellen haar bunkers aan te vullen. Een
dag later was deze al weer terug en nam het dok weer over om de reis voort te zetten naar
de eindbestemming Kaohsiung.
beven en onder: We naderen de "Witte Zee" met haar sleep
Het dok is overgenomen en vervolgen de reis tot de "Witte Zee" weer terug komt
met volle bunkers
De "Witte Zee" heeft het dok weer overgenomen en
vervolgd haar reis naar Kaohsiung
Na terugkomst in Singapore was er voor ons direkt een reis naar Vietnam, met de zuiger New Jersey, een oude bekende van mij, want met deze zuiger was ik begin 1967 drie maanden in de Vietnamese wateren actief met de "Elbe"
